| Motori Jamara Pro 280 e Top 300 |
Gianluca Cordella ci porta alla scoperta di 2 motori molto interessanti per le Micro 1/18"JAMARA PRO 280"
Scheda Tecnica:
| Codice art.: 130570 |
| Tensione di alimentazione: 3 - 7,2 V |
| Tensione nominale: 6 V |
| Giri a vuoto: 29,400 |
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Corrente massima: 1,58 A - (da bloccato: 8 A.) |
| Corrente a vuoto: 0,7 A |
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Massima efficienza: 58% (circa.) |
| Dimensioni: 30,5x28,8 |
| Diametro albero: 2mm |
| Peso: 46 gr |
| Prezzo minimo: euro 9,30 |
E' il più potente "280" in circolazione, ed è l'unico che sviluppa 30,000 giri come un "300", (pur essendo di classe inferiore). Monta delle bronzine trattate, 2 resistenze pre-saldate, cassa brunita ad alto spessore, attacco a passo standard.Bestiolina veramente notevole…
Richiede un regolatore con un amperaggio continuo e di picco "molto comodo", (tipo Novak spy, Orion flash, XRay xmc 280, ecc.).
"JAMARA TOP 300"
| Codice art.:130231 |
| Tensione di alimentazione: 5 - 10 V |
| Tensione nominale: 8,4 V |
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Giri a vuoto: 38,900!! (a 8,4 V.) - Il motore alimentato a 7,2 V sviluppa circa 36000 giri |
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Corrente massima: 5 A - (da bloccato: 11 A.) |
| Corrente a vuoto: 2,2 A. |
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Massima efficienza: 89% (circa.) |
| Dimensioni: 35,6x55,7. |
| Diametro albero: 3,17mm |
| Peso: 165 gr |
| Prezzo: euro 62,49 |
Il più potente e veloce "300" disponibile sul mercato. Notare la cassa che anteriormente è chiusa da un tappo forato in lega leggera, (come i 540 modificati da 1/10), per dissipare meglio il calore.
Monta carboncini (tipo Hpi micro modified), molle su perni, indotto aperto per manutenzione, cuscinetti, 2 resistenze pre-saldate, cassa trattata ad alto spessore.
Bellissimo…e bilanciatissimo…, roba da far fuori un treno di gomme in meno di dieci batterie!, e l'1/18 diventa veramente come una 1/12 racing.
Occhio al regolatore!, esige ESC molto affidabili, e con amperaggi parecchio comodi; (vari regolatori da "300" non reggono, compresi i Novak spy e Orion da 1/18; quindi sono più adatti quelli da 1/10-1/12, Gm, Lrp, Novak, ecc.), e con amperaggi minimo da 200 A. di picco.
Il supporto motore deve essere molto rigido.
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