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Monopoli: La gara vista da Andrea Pirani |
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| Monopoli: La gara vista da Andrea Pirani |
Monopoli (BA) 2° Prova Selezione Team Italia. La gara vista dal palco e dagli occhi di uno dei grandi protagonisti. Da non perdere!Monopoli (BA) 2° Prova Selezione Team Italia
E’ da un po’ di tempo che l’AMSCI propone calendari gara con partenza da sud. Dopo la prima prova, svoltasi a Messina, il secondo appuntamento con la selezione “Team Italia” è a Monopoli (BA).L’arrivo in pista il giovedì mattina non è dei migliori: dopo pochi giri infatti iniziano i problemi radio. Passo l’intera mattinata a cambiare prima quarzi, poi modulo ed infine ricevente, senza però ottenere nessun risultato. Decido perciò di cambiare direttamente modello: evidentemente il “muletto” di cui dispongo non ne vuole sapere di compiere i primi giri di pista.Inizio a percorrere giri su giri sino a trovare il giusto feeling con le difficili traiettorie di questo circuito: infatti la presenza di un’ampia serie di curve in successione e di punti veloci abbinati ad altri relativamente lenti permette di interpretarne diverse.Trascorrono così giovedì e venerdì, giorni caratterizzati dalla ricerca del giusto set up del modello e del motore in grado di compiere i 5 minuti.Il sabato mattina si apre con la punzonatura del modello e con l’iscrizione ufficiale alla gara. Per quanto riguarda il tempo atmosferico, un forte vento crea non pochi problemi a gran parte dei piloti.Si apre così la prima sessione di qualifica che purtroppo vede il mio ritiro dopo pochi minuti causa perdita della cinghia laterale.Il tempo peggiora ma alla seconda sessione di qualifiche non sbaglio, compiendo 35 giri in 10:01 che equivale al 4° posto assoluto.Ma è nella terza sessione che riesco ad esprimermi al meglio, compiendo 36 giri in 10:05 che mi catapultano in pole provvisoria. La classifica rimane invariata sino alla quinta sessione quando, causa il vento non eccessivo, migliorano quasi tutti: Picco fa segnare il tempo che lo manterrà in pole sino alla fine (36 giri in 10:03); Balestri fa registrare un ottimo 36 in 10:06, anche se al termine delle qualifiche verrà annullato causa un’ammonizione per il mancato recupero della mattinata.Si concludono quindi le qualifiche con i finalisti diretti: Picco, Pirani, Balestri, Solaroli.Arriva il giorno tanto atteso: domenica, giorno della finale.La partenza è fissata alle 15:30 ma è preceduta alle ore 11:00 dalle prove per i finalisti diretti.Già in queste prove libere mi accorgo che la mia Serpent accusa mancanza di sterzata, ma immagino sia colpa delle gomme alte, rodate per la finale. Al termine delle prove si da il via alle semifinali che vedono passare il turno Tironi, Percoco, Colombini, D’Angelo, Salemi e Ometto.Siamo finalmente alla griglia di partenza. Durante il conto alla rovescia Picco spegne il motore ed è costretto a partire dai box. Mi ritrovo in prima posizione sulla griglia ma al suono della tromba il mio scatto non è dei migliori. Ne approfitta subito Balestri che prende la testa della corsa, io seguo a breve distanza cercando di tenere il ritmo di Dario (anche se all’inizio mi risulta difficile).Dietro di noi segue tutto il resto del gruppo, capitanato da Tironi.Al terzo minuto supero il limite che mi consente il modello e all’uscita della curva ad "S", poco prima di immettermi sul rettilineo, sbaglio. Dario è solo al comando, io oscillo tra la 4° e la 5° posizione e rimango per una decina di giri “in lotta” con Colombini.Purtroppo la rottura della gomma posteriore nella precedente uscita mi porta a sbagliare nuovamente nello stesso punto del circuito. Ormai già doppiato dal leader della gara, cerco di portare a termine i restanti 45 minuti di finale senza correre rischi in quanto un recupero delle posizioni perse sarebbe impossibile.Contenendo i danni provocati ad inizio gara, al termine dei 60 minuti di finale mi ritrovo al 5° posto. Ottima invece la prestazione di Balestri che vince dopo una lotta con Picco. Seguono al 2° e 3° posto rispettivamente D’Angelo e Salemi.Certamente il risultato ottenuto in finale non è stato quello desiderato negli attimi antecedenti il via, ma per decidere quali saranno i partecipanti al Mondiale di settembre c’è ancora un’ultima prova a Gubbio, dove penso di fare molto bene visti i risultati dell’anno scorso. Andrea Pirani
| Pos | Pilota | Giri | Tempo | 1 | Dario Balestri | 204 | 60:05:27 | 2 | Giuseppe D'Angelo | 201 | 60:09:28 | 3 | Walter Salemi | 200 | 60:16:89 | 4 | Francesco Tironi | 199 | 60:13:03 | 5 | Andrea Pirani | 196 | 60:16:31 | 6 | Alberto Picco | 190 | 60:00:02 | 7 | Stefano Solaroli | 178 | 60:02:86 | 8 | Nicola Ometto | 163 | 60:05:61 | 9 | Stefano Colombini | 151 | 45:39:89 | 10 | Giacomo Percoco | 22 | 06:25:45 |
Ora sei in: RispondereDa [14.04.2005 11:47 - Marino]
Bravo Andrea; a scrivere te la cavi quasi bene come in pista e devo dire che la cronaca è correttissima con tanto di complimenti al tuo "eterno" avversario Balestri. continua così!
Da [14.04.2005 11:49 - Beppe65]
Picco troneggia, Balestri vince e Pirani convince: sembra che le Serpent portino bene...
Da [15.04.2005 01:35 - zed-lcf]
La serpent comanda... peccato per Picco andava da paura!!!! ero ai box e quel tubbicino mi puzzava...
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