La seconda prova di Campionato Italiano Pro e Senior si corre sullo splendido tracciato di Leno, come sempre gestito dall’attivissimo Gala Team. Anche in questa occasione il gruppo bresciano si è messo in luce per cordialità e disponibilità, nonché per il buon servizio ristoro. Peccato solo per i problemi di cronometraggio al sabato che, indipendenti dal Gala Team, hanno lasciato un po' di sconcerto e malumore.

I partecipanti non sono purtroppo molti (40 Senior e 12 Pro), ma la formula scelta dall’AMSCI non favorisce certo i “grnadi numeri”; ricordiamo che quest’anno chi volesse fregiarsi del titolo di Campione Italiano dovrebbe partecipare a 4 gare (con una di scarto) con spese tutt’altro che abbordabili. Anche la gara libera per gli Junior non aiuta molto a riempire i box visto che i concorrenti sono solo 10.

Se la quantità scarseggia, la qualità è sicuramente altissima anche perché la passerella è importante visto che l’impianto è di fatto il “circuito di casa” della vicina Novarossi, un po’ come Fiorano o il Mugello lo sono della Ferrari. Da segnalare la prima gara “post Mondiale” di Lamberto Collari che torna a sfidare i colleghi dopo una pausa prolungata. Fra gli assenti si nota soprattutto Stefano Solaroli, bloccato da un principio di polmonite; auguri a Stefano per una pronta guarigione.

Qualifiche Pro – Fra i Pro troviamo un Poker d’Assi con Daniele Ielasi (21 5’10219) che batte di 23 centesimi Massimo Fantini (5’10”42); bellissima terza piazza di Alberto Picco (5’13”80) che precede Fabio Domanin (5’14”51). Sempre più sorprendente Tironi (20 in 5’00”58) che riesce addirittura a precedere il “caposquadra” Collari (5’01”35). A seguire abbiamo Vanni, Colombini, Calce, Percoco, D’angelo e Oberto.

Semifinali Pro – Dalle semifinali risalgono Tironi, Collari, Vanni, Colombini, D’angelo e Calce. Eliminati Percoco e Oberto. Gli animi non sono però tranquilli e iniziano i “sotterfugi” regolamentari: Collari vince la semifinale in pista, ma rischia di essere incredibilmente squalificato ai controlli tecnici: il direttore di gara in un primo tempo lo squalifica perchè la sua carrozzeria non ha il pilota verniciato in almeno 3 colori come prevederebbe il regolamento! Ovviamente la presunta squalifica ha comportato l’immediata creazione di 2 partiti: gli innocentisti e i colpevolisti. Dopo un discreto dibattito (per fortuna senza nessun referendum), Collari è stato riammesso alla gara per “assenza di reclamo”. In pratica la solita soluzione a “tarallucci e vino” per evitare che le malelingue che suggerivano la squalifica avessero la meglio. Nessuno ovviamente ha presentato reclamo ufficiale (più facile parlare nell’ombra).

Il "caso del giorno" è il pilota trasparente di Collari

Finale Pro – La gara si annuncia ben presto come una sfida fra Ielasi e Fantini; i due dominatori delle prove corrono con strategie diametralmente opposte: mentre Daniele punta a finire la gara senza cambio gomme e rifornendo ogni 20 giri, Massimo sa di dover fare un cambio gomme e rifornisce ogni 18 giri. In pratica Ielasi parte con un rabbocco e un cambio gomme di vantaggio (in totale circa 22 secondi, equivalenti a un giro e mezzo), ma con la consapevolezza di dover amministrare la gara, risparmiando sia sul carburante che, soprattutto, sulle gomme. Al 87° giro Fantini effettua il cambio gomme e si tocca il massimo vantaggio di Ielasi, ma è a questo punto che Massimo vince la gara: il suo ritmo è impressionante e avvicina spesso il muro dei 14 secondi e mezzo al giro; quasi contemporaneamente Daniele inizia a entrare in crisi di gomme e progressivamente si fa riassorbire, perdendo dai 3 a 5 decimi al giro. Massimo Fantini che stravince con un giro e mezzo di vantaggio, come aveva fatto l’estate scorsa agli Europei in Svezia. Per lui 177 giri in 45’03”72 e anche la soddisfazione del giro veloce (14”52 al 49° passaggio). Il secondo posto è comunque di Daniele Ielasi (176 in 45’10”66, miglior giro in 14”60 nei primissimi passaggi: 17° giro) che controlla la rimonta di Lamberto Collari (175 in 45’06”74, Best Lap in 14”68) e Fabio Domanin (175 in 45’10”09, Best Lap in 14”59). A seguire troviamo Tironi, Vanni, Colombini, Picco (in lotta per il podio fino a 4 minuti dal termine: rottura del nuovo motore sperimentale con accoppiamento in alluminio), Calce e D’angelo.

Finale Pro:

Massimo Fantini sul podio della finale Pro
con Daniele Ielasi e Lamberto Collari

Qualifiche Senior – Bellissima, meritatissima e stratosferica Pole per Daniele Lombardi che con 20 giri in 5:01.88 realizza praticamente lo stesso tempo di Collari! In finale diretta con lui accedono Dario Balestri, Fulvio Crescini e Stefano Saleri.

Finale Senior – La finale è costellata di piccoli e grandi incidenti: Pirani sbatte alla “S” e poi, involontariamente, demolisce Tedeschi, Per Lombardi finisce KO a un terzo di gara dopo un incontro ravvicinato con Salemi a sua volta rallentato da vari problemi. Da questo massacro a forza di “frontali” facilitati da tagli di pista, emerge un regolare, ma anche veloce Dario Balestri che precede Walter Salemi e Massimo Vadalà. Dopo la vittoria di Fantini fra i Pro, la Serpent raccoglie addirittura una tripletta.

Finale Senior

Dario Balestri, vincitore della categoria Senior
davanti a Walter Salemi e Massimo Vadalà

Gara Libera Junior – L’emiliano Andrea Cristiani è di un’altra categoria: Pole Position e gara dominata dal primo all’ultimo giro; distacchi che si calcolano in decine di giri e tempi degni dei Senior; sul podio con lui salgono Luigi Clodelli e Cristian Barocco.

Finale Junior

Andrea Cristiani dominatore della finale Junior
fra Luigi Clodelli e Cristian Barocco

Una panoramica del tracciato di Leno

Cronologici ufficiali AMSCI in formato PDF (Acrobat):

Finale Junior

Finale Senior

Finale Pro

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