| Campionato Europeo 1/8 Pista - Massimo Fantini domina |
Massimo Fantini è il Campione Europeo 2003 1/8 Pista. Il "pollicione" romagnolo ha vinto davanti all'ex Campione del Mondo Adrien Bertin e al compagno di squadra Michael Salven.Massimo Fantini torna alla vittoria e lo fa nella maniera più convincente possibile, dominando un Campionato Europeo in cui chiude con 3 giri di vantaggio su inseguitori del calibro di Bertin e Salven. Dopo il secondo posto in qualifica, "Fantao" è volato durante i 45 minuti di gara, portando alla vittoria anche una macchina e un motore esordienti. La macchina è quella "950" a cui sono appese le speranze della Serpent, reduce dalla “deludenti” Veteq e Vector NT. Questo nuovo modello sembra partire decisamente con il piede giusto viste le affermazioni nei campionati nazionali e a questo successo continentale. Sicuramente Massimo è però ancora più soddisfatto per il suo motore, il “Max” che nasce in casa Novarossi, ma “cresce” nella officina di Massimo, in provincia di Ravenna.
Di motori "Max" e in gara ce ne erano solo tre e tutti sono arrivati alla finale con Fantini, Domanin e Percoco.
La gara ha vuto poca storia con Fantini che passa in testa dopo il primo pieno e imposta un forcing a cui gli avversari non riescono a controbattere.
Ielasi ha fatto una scelta di gomme conservativa (mescole dure) e non è velocissimo, ma al quarto d’ora deve anche ritirarsi per un guasto al servo del cambio. Non meno sfortunato Domanin che viene centrato dalla Kyosho di Christensen; il danese, decollato su un cordolo, atterra sul serbatoio di Fabio, decapitandolo; la sostituzione lo porterà al traguardo, ma fuori dalle posizioni di vertice.
La 950 di Massimo Fantini
Alle spalle del nostro portacolori si piazza l’ex Campione del Mondo Adrien Bertin; per il francese è un ottimo risultato che prosegue la sua serie positiva; la sua Kyosho/Sirio si è rivelata velocissima, ma anche affidabile e questa è un’ottima notizia anche per i nostri Collari e Tironi che utilizzano lo stesso materiale.
Adrien Bertin (maglietta bianca) con il suo meccanico
Terza piazza per Salven, rallentato da piccoli problemi radio, ma felice per il successo come “progettista” della 950. In finale, oltre alla sua e a quella di Massimo ce ne erano altre tre contro 3 Kyosho, una Mugen e una Picco.
Fuori dal podio per solo mezzo secondo il sorprendente Eriksen, pilota locale con licenza EFRA B, così come Christiensen (sesto) e il nostro eroico Percoco (ottavo). Su questa pista anche molti outsiders hanno avuto la loro occasione. Eriksen sarà poi squalificato per serbatoio irregolare.
I dieci finalisti prima della partenza; da sinistra a destra
accosciati Salven, Fantini, Ielasi, Bertin, Domanin;
in piedi Eriksen, Percoco, Christensen, Spashett e Picco.
Dei nostri portacolori parleremo nei prossimi giorni, con articoli di approfondimento e interviste, ma anticipiamo che Picco è in splendida forma e si piazza quinto (lo aspettiamo ai Mondiali!) mentre Domanin è settimo. Unico ritirato della finale il campione uscente Ielasi, KO prima del quarto d’ora di gara.
Claudio Cristofori
Colombini, mago della pioggia.
|
Pos. |
Pilota |
Modello |
Motore |
Giri |
Min |
Sec |
1/100 |
|
1 |
Massimo Fantini |
Serpent 950 |
Max |
198 |
45 |
7 |
96 |
|
2 |
Adrien Bertin |
Kyosho Fantom |
Sirio |
195 |
45 |
0 |
13 |
|
3 |
Michael Salven |
Serpent 950 |
Mega |
195 |
45 |
1 |
36 |
|
4 |
Alberto Picco |
Picco Speed |
Picco |
188 |
45 |
1 |
55 |
|
5 |
Martin Christensen |
Kyosho Fantom |
R&B |
187 |
45 |
8 |
41 |
|
6 |
Fabio Domanin |
Serpent 950 |
Max |
183 |
45 |
4 |
30 |
|
7 |
Giacomo Percoco |
Serpent 950 |
Max |
183 |
45 |
12 |
88 |
|
8 |
David Spashett |
Kyosho Fantom |
Sirio |
180 |
45 |
3 |
83 |
|
9 |
Daniele Ielasi |
Mugen MRX3 |
Nova |
54 |
14 |
20 |
97 |
|
10* |
Knut Eriksen |
Serpent 950 |
R&B |
195 |
45 |
1 |
98 |
|
