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Norimberga 2007: la Xray NTI |
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| Norimberga 2007: la Xray NTI |
Hudy e team Xray alla conquista anche del mercato Touring 200mm con un'auto che sembra già molto ambita e se seguirà l'esempio di successo delle sorelle...
Per ora Hudy non ha sbagliato praticamente un colpo: iniziando con la 1/10
elettrica (prima la T1 e ora T2) è passato con leggerezza
dai successi commerciali della piccola M18
ai successi sulle piste Off Road della Rolls Royce XB8, condendo tutto con
l'incredibile NT18 (sorella rumorosa della M18).
A Norimberga ha presentato l'evoluzione della XB8 e il nuovo Truggy,
ma ad attirare l'attenzione è soprattutto la nuovissima NT1 1/10 Touring a scoppio.
La NT1 apparentemente non sembra rivoluzionaria e ricorda
abbastanza sia la Kyosho V-One RRR che la Muget MTX4 che si sono giocate
gli ultimi Campionati del Mondo in Australia (vittoria di Fukuda su Mugen MTX4)
Come al solito la cura maniacale dei particolari si nota anche dalla qualità delle foto...
Sulla macchina è montato anche un particolare italiano:
il propulsore MaxPower di Massimo Fantini
Lasciamo spazio alle foto...
Anche la carrozzeria è in tipico stile policromatico Xray
Lo scatto libero anteriore può essere facilmente reso un "palo rigido" grazie
alla spinetta centrale che blocca i due bicchierini.
Le corone della trasmissione sono a passo molto tretto, per la massima scorrevolezza
Particolare della sospensione anteriore
Il classico pacco batteria è accessibile inferiormente ed occupa lo spazio sotto al serbatoio
L'accesso a differenziale anteriore o scatto libero è molto pratico e comprende
gli eccentrici per la tensione della cinghia anteriore.
L'accesso a differenziale posteriore è altrettanto semplice e comprende
gli eccentrici per la tensione della cinghia posteriore.
Dettaglio del montaggio della piastra radio
Dettaglio dell'avantreno
La NT1 "esplosa"
Sotto si apprezza la trasmissione, con il classico schema a 3 cinghie
Come già avviene per la sorella elettrica, la NT1 consente di regolare
l'elasticità o la rigidità del telaio grazie a un sistema di piastre in carbonio
che collegano i supporti motore con avantreno e retrotreno.
Particolare del salvaservo con ackermann regolabile
L'albero principale di trasmissione con cambio a 2 marce e freno.
Il differenziale posteriore
Il differenziale anteriore
L'innovativo sistema rapido di fissaggio dei blocchetti motore
La scatola di protezione della ricevente consente di accedere
al quarzo per una rapida sostituzione.
Fra i principi ispiratori del progettista Hudy c'è la ricerca del baricentro più basso possibile
Apsettiamo vostri commenti in attesa di poter provare questo piccolo gioiello...
Ora sei in: RispondereDa [10.02.2007 14:45 - Marco]
Spudoratamente copiato dalla Mugen e ho detto tutto
Da [11.02.2007 17:29 - ecox]
bellissima anche perche' e' gia' kittata, ma la ricevente non e un po' troppo a tiro di cecchino????????
Da [22.02.2007 17:44 - xman]
bellissima e non dimentichiamo che la qualità di Hudy, kyosho e mugen se la sognano..
Da [23.02.2007 14:35 - Genny vts]
la makkina me gusta parekkio, non vedo l'ora di averla dopo la bell'esperienza con l'xb8!!
Da [25.02.2007 15:58 - Thor975]
secondo me la kyosho li denuncia!!!
Da [07.03.2007 21:50 - kyomadoro]
anche kyosho ha copiato dalla mugen...
Da [20.02.2008 17:16 - Edo]
questa macchina va fortissimo!!!!
Da [18.04.2008 17:26 - Anonimo]
Bellissima, si regola che è un piacere, la scorrevolezza poi... tutto un'altro mondo! :-) ma le viti si spanano con una facilità assurda, alla mai le devo sostituì quasi tutte :-(
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