| >
Ora sei in: L'angolo Tecnico
>
Il gommista |
| Il gommista |
Si fa presto a dire “gomma”, ma la realtà è molto più complicata: in Formula 1 come nei Rally, a Indianapolis come a Le Mans, la gomma è una discriminante fondamentale per le prestazioni. Centinaia di persone si scervellano per dare ai loro assistiti i preziosissimi decimi di secondo necessari per vincere.
La situazione nell'automodellismo è del tutto analoga, se non più esasperata: mentre Michael Schumacher deve "solo" scegliere fra pochi tipi di pneumatici con l'aiuto dei tecnici Bridgestone che effettuano una prima selezione in modo scientifico, il "macchinaro medio" è solo con il suo problema; tempo addietro, inoltre, oltre che alla scelta della mescola, il "poveraccio" doveva anche pensare a mille altri aspetti importantissimi come l'incollaggio e la tornitura.
Non abbiamo nessuna intenzione di annoiarvi con nozioni prettamente tecniche-teoriche come l'attrito o la resistenza al rotolamento, vi tormenteremo in un modo completamente diverso, cercando di rendere più pratici possibili i consigli che vi daremo.
| | Nuovi Cerchi Enneti/Mugen |
La Enneti ha presentato i nuovi cerchi per le Mugen 1/8
Leggi...
| | Speciale Tecnica Gomme da Pioggia: Bologna 2004 |
Le gomme usate nelle bagnatissime finali Junior e Senior
Leggi...
| Partiamo da un presupposto fondamentale: _"Non esistono gomme perfette per ogni condizione di utilizzo, anche se, purtroppo, esistono gomme universalmente inefficenti.”_ Il comportamento della gomma e' influenzato da molti fattori esterni; andiamo ad esaminarne alcuni.
Leggi...
| | Le mescole per 1/8 e 1/10 pista |
E’ impossibile anche solo citare le migliaia di mescole presenti sul mercato, possiamo però provare a presentare le grosse “classi” in cui si dividono o in cui i produttori le dividono.
Leggi...
| |
Leggi...
|
