I ricercatori di Automodellismo.Net hanno studiato per mesi un largo numero di esemplari di Meccanico all’interno del loro ambiente naturale, ovvero la pista e, in particolare, i box e il paddock.

Il suo habitat - Il meccanico lavora, si nutre, litiga, chiacchiera e spesso dorme in prossimità di tavoli da lavoro. Vive fra grasso, metanolo, nitrometano e polvere di gomma, ma normalmente tutti si preoccupano dello stress del pilota e nessuno del povero meccanico. Abitualmente è il primo a svegliarsi e l’ultimo ad andare a letto; non sono rari i casi di meccanici abbandonati in pista dai padroni, pardon piloti, ma normalmente vengono ritrovati sani e salvi la mattina dopo.

Accoppiamento o rifornimento? - Nonostante mesi di appostamenti, i ricercatori non hanno mai sorpreso un meccanico in atti di accoppiamento nei box, quindi non è chiaro come si riproduca, ma sicuramente lo fa visto che, fortunatamente, non è una specie in estinzione. L’unico accoppiamento conosciuto al meccanico è quello canna/pistone dei suoi curatissimi motori. L’unico rituale simile all’accoppiamento avviene nella Pit Lane in cui il meccanico estrae la sua pistola per inserirla abilmente in un pertugio della macchina chiamato serbatoio. Il meccanico più apprezzato è quello che riduce al minimo il periodo di penetrazione di carburante. La fase di rifornimento è una delle più critiche per il meccanico visto che il suo lavoro passa inosservato quando va tutto bene, mentre viene notato al minimo errore.

Come distinguere i meccanici – Non tutti i meccanici sono uguali, anzi le sottospeci sono numerosissime. Alcuni sono miti, altri irascibili; alcuni preziosissimi, altri al limite della pericolosità

ASpettiamo suggerimenti da meccanici e piloti...