Dato che su qualche Forum abbiamo letto delle enormi "sciocchezze" sull'interruzione della finale a Homestead, cerchiamo di chiarire alcuni Punti:

1. La direzione gara ha fatto bene a sospedendere la gara perchè il regolamento IFMAR prevede questa procedura (sotto viene riportato in versione originale inglese). In caso di pioggia la gara viene sospesa e se è stato superato il 75% della durata prevista (quindi almeno 45 minuti su 60), la gara è considerata valida e conclusa.
2. Il regolamento IFMAR è scritto in maniera piuttosto superficiale e non prevede una regola per stilare la classifica in caso di interruzione prematura della finale. L'unico riferimento è apparentemente specifico per i quarti di finale e recita "the results will be kept from the moment of stopping which will be the previous lap when the leading car crosses the finishing line". Non essendoci una procedura determinata dal regolamento, suppongo che si debba applicare la procedura del "giro precedente" (come in Formula 1 e nelle corse reali, per altro). 
3. Il cronometraggio ufficiale risulta "fermato" al 168° giro del leader (che era senza dubbio Robert Pietsch). Se il direttore di gara ha fermato tutto in quell'istante (come è presumibile) la classifica dovrebbe essere stilata al giro precedente (cioè il 167° di Pietsch).  Il leader Robert Pietsch ha tagliato il 167° giro in 47'06"695; per tutti gli altri concorrenti la classifica dovrebbe essere stilata al primo passaggio sul traguardo, successivo a quell'istante. Guardando la classifica, sembra che il direttore di gara non abbia affatto applicato questo criterio visto che quasi alcuni concorrenti risultano "stoppati" con un tempo INFERIORE a Pietsch e non SUPERIORE come dovrebbe essere (vedi classifica sotto). Fukuda, Balestri e Shimo hanno tempi inferiori a Pietsch. Se lo "spartiaccque" è il 167° giro di Pietsch, allora anche Fukuda, Balestri e Shimo dovevano essere stoppati al 167° (perchè NON erano doppiati).
4. A rigor di logica (visto che il regolamento e tutt'altro che chiaro) Balestri dovrebbe essere secondo. Davanti a Fukuda. E i primi 4 dovrebbero essere pari giri (come erano in pista). E' chiaro che questa sarebbe una "piccola ingiustizia" visto che in quel momento Fukuda era meritatamente secondo e in questo caso sarebbe "ingiustamente" penalizzato dal fatto che la gara è stata stoppata proprio mentre lui era ai box per rifornire.

Dal regolamento IFMAR 2011 - 1/8 IC Track (1/8 Pista a scoppio)

2.10 RAIN SITUATION

The Race Director will stop the racing if it rains. If there are delays due to weather, rearrangements will be made as follows:

[...]

CHRISTMAS TREE FINALS

1. The lower finals up to the 1/4 finals will not be interrupted due to a wet track or rain.
2. In the event of rain during the 1/4 finals, if 50% of the race has been run before the rain, the race is declared. If rain falls before 50% of the race has been run, the results will be kept from the moment of stopping which will be the previous lap when the leading car crosses the finishing line. The new start will be given for the time which remains to complete the final. The two results will be added to give the final and definite placing. If the second start cannot be given for any reason, the results from the first part will be used as the final and definite placing.
3. In the semi-finals, if 75% of the race has been run before rain commences, the race is declared. If rain falls in the first 25% of the race, a total re-run will take place. If rain falls between the 25% and 75% mark, the total of the two (2) combined legs will be added together.
4. In the event of a semi-final being interrupted in this way, the top three (3) from each semi-final will advance to the final.
5. In the event of rain falling before the 25% mark where a complete re-start is required, drivers will be allowed to undertake maintenance on their cars.
6. MAIN FINAL - If 75% of the main final has been run before rain commences, the race is declared. In the event of the main final being interrupted by rain where the two results will be added together (i.e. after the 25% mark), drivers may make repairs, re-fuel and change tyres before the re-commencement of the main final.

 [...]

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