Ciao Alberto, guardando la tua gara a Angri direi che il tuo 2007 è nato sotto i migliori auspici: Pole Position e vittoria molto convincente! Cosa ci racconti della gara? Direi….ottime qualificazioni con un mezzo veramente competitivo. Finale senza errori di guida, costante ma una scelta di gomme troppo dure mi ha un po’ penalizzato sulla massima prestazione. |
In cosa sei stato superiore ai tuoi avversari?
Superiore….non direi, diciamo che ha tutto girato bene. Edo è stato meticoloso come suo solito, cosa che forse hanno peccato i miei avversari |
Adesso che puoi scegliere macchina e gomme come fossi un “privato”, ovvero senza vincoli commerciali, che macchina consiglieresti a un neofita per iniziare a gareggiare? La più economica ;-) |
La nuova carrozzeria “Lola Central” è diventata un “must” come lo era poco tempo fa la Protoform? Per la mia guida direi proprio di si……altri si adattano bene ancora con la vecchia Protoform |
Da quando la Picco è tornata a concentrarsi sui motori, abbandonando lo sviluppo e la produzione di modelli, sembra che la tua competitività sia migliorata molto. Concentrarsi solo sui motori porta grossi vantaggi? Direi che il dedicare tempo maggiore ad un solo progetto aiuta molto. |
Abbandonata la vostra “Speed” sei passato prima alla Serpent, poi alla Kyosho e infine alla Mugen. Cosa ha dettato questi cambiamenti “repentini”? La ricerca di un mezzo che si adattasse il più possibile alle mie caratteristiche di guida |
A proposito di Serpent, dopo lo sbandierato accordo, gli olandesi hanno di fatto passato la squadra ufficiale ai MaxPower di Fantini (o Mega MF). Come sono i vostri rapporti ora? La ditta olandese ha optato per un duplice fornitore. Abbiamo accettato la loro decisione facendo del nostro meglio per fornire il miglior materiale possibile come dimostrato all’ EFRA di Lostallo portando in finale Salven, Geisendorf e Cuypers con motori di nostra fabbricazione. Evidentemente la squadra non è passata tutta ai Mega MF. |
La stagione 2006 è ancora “calda”: cosa ti ha soddisfatto? Tutte le gare, soprattutto il campionato Europeo dove ero molto competitivo. Solo un guasto al cambio mi ha tolto la soddisfazione di piazzarmi a podio (forse alto) |
…e cosa ti ha deluso? Direi che sono soddisfatto. Nessuna delusione. |
Cosa ti aspetti dal 2007? prendere il via alla finale del mondiale… |
Pensi di concentrarti sulle 1/8 o tornerai anche alle divertenti 1/10 Touring? Ho già partecipato all’italiano di Melzo. Ottima gara anche se ho poca esperienza. Ho fatto il miglior tempo e sono arrivato secondo….non male, anche perché ho avuto una sosta che mi è costata 4 giri. Incredibile….ho perso la candela!!!!! Mai successo… |
Come mai lo scorso anno hai rinunciato al Mondiale Touring a Brisbane? Penso che come mercato motoristico i 2cc siano molto interessanti. Non avevamo tempo e non eravamo organizzati per fare un buon risultato |
L’obbiettivo del 2007 è il Mondiale in Argentina? Giusto 10 anni fa in Messico hai seriamente rischiato di vincere, pensi che ci si possa riprovare? No comment |
Facciamo un gioco: chi ti aspetti in finale al Mondiale? Dieci nomi così di getto. Collari, Ielasi, Bertin, Salemi, Pietsch, Fantini, Fukuda, Cyrul, Picco, Cristiani. |
E agli Europei? Collari , Ielasi, Bertin, Tironi, Pietsch, Fantini, Mack, Picco, Cristiani, Salven. |
Per parecchi anni i grandi pollici (tu, Collari, Fantini, Colombini, Solaroli, Domanin,…) sono stati intoccabili al vertice con solo alcuni inserimenti al Top come Ielasi, poi ultimamente si è sbloccata una “generazione” che attendeva nell’ombra. Secondo te perché alcuni piloti come Salemi e Tironi siete emersi “tardi”, dopo parecchi anni “onesti”, ma non travolgenti? Sono cresciuti molto loro, siete calati voi o sono arrivati anche a loro materiali al Top? Hanno avuto il tempo per maturare e con impegno e dedizione hanno raggiunto traguardi che forse altri hanno conquistato in tempi più brevi forse per doti naturali |
Fra i “nuovi pollici”, quali pensi che siano i pregi (e i difetti) di Salemi, Tironi, Balestri, Cristiani e Pirani? Chi vorresti con un motore Picco? Non tocca a me commentare pregi e difetti…. comunque li vorrei tutti…. |
Come sempre rispetto ad altri piloti hai il vantaggio di poter “scegliere” il materiale; con che gomme hai corso a Angri e perché? ATS… avevano un’ottima performance senza rendere critica la guida |
La tendenza motoristica è ormai quella dei “marchi” elitari. Voi producete gli IDM di Daniele Ielasi, i Solaroli Tuning di Stefano Solaroli ed ora i vincenti “Picco by Edo”. In cosa differiscono e in cosa sono parenti? Tutti i motori derivano dalla nostra produzione standard. IDM e Solaroli cercano il perfezionamento in finiture manuali ed assemblaggio. Edo si affida alla sua esperienza di progettista e produttore utilizzando macchinari a CNC per le finiture. |
Dopo la gara di Angri hai sfiorato la vittoria anche a Melzo nell’1/10. Pensi di poter fare la “doppietta” dei Campionati Italiani 1/8 e 1/10 come è riuscito finora solo a Tironi? Sinceramente non ho mai pianificato una cosa del genere… corro per vincere, poi si vedrà. |
Tanto per non perdere l’abitudine alla vittoria, sei andato a vincere anche a Lostallo nel GP Efra. Cosa ci racconti della tua gara e degli avversari? Una gara un po’ strana…..la pista è grandissima. La mia macchina è sempre stata velocissima e facile da guidare in tutti i momenti tranne in gara….da non credere. Ho stretto i denti e fatto il massimo sia in qualifica che in finale. Avversari pericolosi direi Ielasi super veloce in qualifica e Tironi che ha fatto un’ottima gara fino a quando qualcosa ha ceduto nel suo motore. A questi livelli tutti i finalisti sono pericolosi e da non sottovalutare. Buon esordio anche di Pietsch con la nuova Sheperd Velox. |
Il vostro Picco P-Zero si sta dimostrando un vero gioiello nelle Micro-scale. Cosa ne pensi delle 1/18 a scoppio? Una categoria “carina”, ma ancora troppo giovane… Le macchine sono un po’ fragili |
Ultima domanda: quando ci farete provare un vostro motore? soon |
Grazie mille e in bocca al Lupo!! |
