| Gentleman 1/5 - UISP 2004 |
Il regolamento completoGentleman 1/5 - UISP 2004
Il campionato è aperto a tutti i modelli in scala e 1/5 Pista rispondenti al regolamento sotto elencato. Per tutto quanto non riportato specificatamente, farà fede il regolamento EFRA 2004.
1. Il campionato è aperto a tutti i piloti ad esclusione dei piloti classificati come "EFRA A" degli ultimi 4 anni.
2. Sono ammesse tutte le carrozzerie consentite dall’EFRA per la categoria 1/5 degli ultimi 10 anni.
3. Ogni concorrente potrà utilizzare per l'intera durata della gara, prove comprese, due soli treni di gomme che saranno appositamente punzonate; marca e mescola delle gomme sono totalmente libere.
4. Le iscrizioni alle gare regionali/locali dovranno pervenire telefonicamente entro le ore 19 del venerdì precedente la gara. L’organizzatore può accettare iscrizioni anche oltre questo termine, ma solo alla quota maggiorata: €.30. La quota di partecipazione alla singola gara è fissata in €.15. Il pagamento dell’iscrizione da diritto a prove libere gratuite nei 2 giorni precedenti la gara.
5. Le iscrizioni alle gare nazionali dovranno pervenire almeno 8 giorni prima dell’inizio della gara. La quota di partecipazione è fissata in €.30. L’organizzatore può accettare iscrizioni anche oltre questo termine, ma solo alla quota maggiorata: €.50. Il pagamento dell’iscrizione da diritto a prove libere gratuite negli 8 giorni precedenti la gara.
6. La gara si aprirà con 3 prove di qualificazione di 10 minuti per ogni batteria; la classifica sarà stilata sulla migliore manche di ciascun pilota. Qualora il numero di concorrenti e le condizioni di visibilità lo consentano gli organizzatori potranno decidere, prima dell’inizio delle gare nazionali, se svolgere una eventuale 4° manche. Saranno assegnati i punti in base alla tabella sotto riportata. Per essere inseriti nella classifica delle prove, e quindi per partire in finale, basta percorrere almeno un giro.
7. In base alla classifica delle prove si divideranno i piloti nelle varie finali della durata di 30 minuti: finale A (dal 1° al 10°), B (dal 11° al 20°), C (dal 21° al 30), D... Tutti i piloti hanno il diritto di partecipare ad una finale. Qualora i concorrenti fossero in numero non divisibile per 10, gli organizzatori dovranno suddividere i concorrenti nel modo più uniforme possibile (Es: 24 partecipanti saranno divisi in 3 finali da 8; 25 concorrenti in una finale A di 9 e due finali di 8); non può essere richiesta la “sospensione tecnica”. Durante i primi 6 minuti di gara sarà vietato il rifornimento di carburante (pena la squalifica o una penalizzazione fino a 5 giri a discrezione del Direttore di Corsa). Qualora le condizioni della pista si mantengano approssimativamente costanti per tutte le finali, la classifica assoluta sarà ricavata dalla sovrapposizione delle classifiche di tutte le finali (vincerà la gara chi avrà compiuto più giri e, a parità di giri, in meno tempo, indipendentemente dalla finale). In caso di condizioni non uniformi (es. pioggia) determinate esaminando i cronologici ad insindacabile giudizio del Direttore di Corsa, la classifica sarà ottenuta per concatenazione delle finali (prima tutti i concorrenti della Finale A, poi quelli della B e così via). Saranno assegnati i punti in base alla tabella sotto riportata.
8. Sarà previsto un concorso per le migliori carrozzerie; potranno partecipare al concorso solo carrozzerie utilizzate in gara.
9. Gli organizzatori locali sono gli unici responsabili per lo svolgimento delle singole prove e quindi anche per le opportune assicurazioni dell'impianto e gli eventuali permessi; gli organizzatori dovranno assicurare il cronometraggio tramite Trasponder AMB che consenta di gestire la partenza EFRA.
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