| Le Can Am che "vestono" le 1/8 Pista |
Andiamo a scoprire le preistoriche Can Am a cui si ispirano (vagamente) le carrozzerie utilizzate nell'1/8 Pista.Le Can Am esordiscono come categoria nel 1966 e resistono, con alterna fortuna, fino al 1986, anno del definitivo declino. Il glorioso nome Can Am viene poi rispolverato a più riprese da serie che hanno vita breve e successo irrisorio rispetto al periodo aureo.
In effetti questo ventennio di sole vive due "stagioni" nettamente distinte:
- le Can Am biposto (1966-1974)
- le Can Am monoposto (1977-1986)
Nel biennio 1975-76 di fatto non si corse. Il primo periodo vide impegnarsi molte case con auto provenienti da serie diverse come gli Sport Prototipi di derivazione Le Mans, ma anche con biposto più agili e leggere. All'inizio ci fu un dominio Mc Laren (67-71) dopo l'esordio favorevole alla Lola (1966). Nel 72 sbarcano le potentissime Porsche 917 ex-LeMans (7 litri di cilindrata) che dominano. Nel 1974 si impone la Shadow di Jackie Oliver (futuro fondatore della scuderia di Formula 1). E' il canto del cigno di una categoria strangolata dai costi e dalle prestazioni esagerate. L'albo d'oro vede piloti come Surtess, McLaren, Hulme, Revson, Follmer e Donohue.
Nel 1977, dopo due anni di assenza, la Can Am riasce con monoposto di derivazione Formula 1 e Formula 5000. Anche in questo caso i piloti sono di prima grandezza, proveninenti dalla Formula 1 o destinati a entrarci a breve. Parliamo di Patrick Tambay, Alan Jones, Jacky Ickx, Geoff Brabham, Al Unser Jr... Dal 1983 al 1986 la categoria inizia a calare con piloti destinati all'oblio come Jacques Villeneuve (non il figlio di Gilles, ma il fratello, zio del futuro Campione del Mondo), Michael Roe, Rick Miaskiewicz e Horst Kroll. E' il canto del cigno. Questa seconda "stagione" monoposto è un dominio assoluto delle Lola che prima direttamente e poi con "elaboratori" locali vincono praticamente tutte le edizioni. La Lola VDS è proprio di questo tardo periodo che va dal 1981 al 1984.
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Anno |
Pilota |
Auto |
Vittorie |
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1966 |
John Surtees (GB) |
Lola-Chevrolet |
3 |
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1967 |
Bruce McLaren (NZ) |
McLaren-Chevrolet |
2 |
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1968 |
Dennis Hulme (NZ) |
McLaren-Chevrolet |
3 |
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1969 |
Bruce McLaren (NZ) |
McLaren-Chevrolet |
6 |
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1970 |
Dennis Hulme (NZ) |
McLaren-Chevrolet |
6 |
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1971 |
Peter Revson (USA) |
McLaren-Chevrolet |
5 |
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1972 |
George Follmer (USA) |
Porsche |
5 |
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1973 |
Mark Donohue(USA) |
Porsche |
6 |
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1974 |
Jackie Oliver (GB) |
Shadow-Chevrolet |
4 |
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1977 |
Patrick Tambay (Francia) |
Lola-Chevrolet |
6 |
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1978 |
Alan Jones (Australia) |
Lola-Chevrolet |
5 |
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1979 |
Jacky Ickx (Belgio) |
Lola-Chevrolet |
5 |
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1980 |
Patrick Tambay (Francia) |
Lola-Chevrolet |
6 |
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1981 |
Geoff Brabham (Australia) |
Lola-Chevrolet |
2 |
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1982 |
Al Unser, Jr. (USA) |
Galles-Chevrolet |
4 |
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1983 |
Jacques Villeneuve (Canada) |
Frisbee-Chevrolet |
3 |
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1984 |
Michael Roe (Irlanda) |
VDS-Chevrolet |
7 |
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1985 |
Rick Miaskiewicz (USA) |
Frissbee-Chevrolet |
3 |
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1986 |
Horst Kroll (Canada) |
Frissbee-Chevrolet |
1 |
Una UOP Shadow biposto del 1973-74
Can Am Biposto - 1970
Posche Can Am - 1973
Lola Can Am - 1973
Lola Can Am - T292 (2 litri) - 1973
Can Am nel 1972 (manifesto originale)
Can Am nel 1973 (manifesto originale)
Can Am nel 1980 (manifesto originale)
La Lola VDS che dovrebbe essere riprodotta dalle carrozzerie "Barchetta" delle nostre 1/8.
La somiglianza è tutt'altro che evidente!
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